Режим труда и отдыха водителей

Дальнобойщики, осуществляющие поездки по маршрутам на территории ЕС, обязаны соблюдать режим труда и отдыха, все правила которого описаны в так называемом пакете мобильности. В Германии с этим особенно строго и за нарушение правил режима водитель может получить серьезный штраф или даже на время лишиться своего ТС. 

Рассказываем про особенности режима труда и отдыха водителей — отвечаем на популярные вопросы и для удобства приводим основные тезисы пакета мобильности 2022 в виде таблицы.

Тахограф 

Для фиксирования основных данных о перемещении транспорта используется тахограф — с помощью этого устройство отслеживается то, насколько досконально водитель придерживается всех правил директивы. С тахографа можно сделать распечатку.

Начиная работу, водитель должен поместить свою персональную водительскую карточку в слот прибора.  Для активации персональной водительской карты, необходимо ввести свой пин-код. Если автомобилем управляет два водителя по очереди, необходимо использовать устройство со слотами для двух карт.

Если не хотите получить штраф, следите, чтобы водительская карта не размагнитилась — для этого храните ее подальше от приборов с сильным электромагнитным полем. 

Основные правила пакета мобильности 2022-23

Дальнобойщики, работающие в странах ЕС, могут осуществлять движение на грузовом автомобиле максимум 56 часов в течение рабочей недели. В сутки можно работать не больше девяти часов, но есть опция продления рабочего дня до десяти часов максимум. Правда, продлевать можно не больше двух раз за рабочую неделю. 

В принципе, водителю не запрещено работать всю неделю, но здесь важно четко уложиться в разрешенное время. Если работать по девять часов каждый день, а в последние двое суток увеличить время работы до десяти часов, то один день должен быть полноценным выходным. Если не соблюсти это требование, будет нарушено правило о допустимом времени работы в неделю — помним, что там разрешено не более 56 часов. В результате водитель получает штраф. 

Если вы работаете две недели (14 суток) подряд, то не забывайте о следующем правиле — допустимое время работы на 2 недели составляет 90 часов. А это значит, что проработав одну неделю 56 часов, на следующей придется сократить время — до 34 часов, иначе в общей сложности выйдет больше, чем 90 разрешенных часов. Это карается штрафом.

Сколько дальнобойщик обязан отдыхать каждую неделю?

Согласно режиму труда и отдыха водителей в Европе дальнобойщик должен отдыхать в течение 45 часов. Делать такой перерыв необходимо каждые 7 суток работы. При необходимости сократить перерыв можно до 24 часов. 

Ежедневный отдых

В режиме труда и отдыха водителей в Германии указано, что каждые сутки дальнобойщик должен отдыхать минимум 11 часов. Этот отдых можно разделить на две части: вначале отдохнуть три часа, через какое-то время — еще девять часов.

Предусмотрена опция сокращения режима ежедневного отдыха с одиннадцати часов до девяти часов. Но, в течение семи последовательно идущих рабочих суток сокращать суточный отдых можно не более трех раз.

Перерывы в течение дня

Согласно директиве водитель грузового ТС может управлять автомобилем только 4 часа 30 минут подряд. После этого необходимо сделать перерыв продолжительностью 45 минут и более. Во время перерыва нельзя заниматься вождением, мыть машину, загружать или выгружать товар.

Каждый полноценный перерыв можно разделить на две части — вначале отдохнуть 15 минут, через время — еще 30 минут.

Что будет, если нарушить правила из пакета мобильности?

Правила в отношении режима труда и отдыха водителей в Европе призваны обеспечить безопасность на дорогах. Если дальнобойщик нарушает режим работы, не имея серьезных на то оснований, на него будут наложены штрафные санкции. Например, если сократить перерыв на 10 минут, штраф будет 30 евро, а у владельца машины — на 90 евро. Если «украсть» из перерыва 15 минут, то штраф возрастет до 60 для водителя и до 180 евро для владельца авто.

Если для оплаты штрафа у водителя не будет при себе всей суммы, то автомобиль могут изъять. Ввернут машину только после уплаты всех штрафов. Вывод — лучше не нарушать, чтобы не пришлось платить внушительные суммы и связываться с немецкой бюрократией.

Бывают ли исключения из правил?

Нарушение режима труда и отдыха недопустимо, если только на это нет серьезных причин. К форс-мажорным ситуациям относятся:

• если, не продолжив движение, водитель создаст угрозу безопасности на дороге
• водителю нужно добраться до автомобильной парковки, чтобы начать отдых, и по объективным причинам отложить этот переезд нельзя;
• движение необходимо продолжать для обеспечения безопасности груза (водителю должен иметь объективные доводы).

Если водитель вынужден был нарушить правила из пакета мобильности для дальнобойщиков по обоснованной причине, он обязан прибыть на указанное место и завершить поездку, как только появится такая возможность. Также дальнобойщику необходимо указать повод нарушения режима на листе регистрации, диске с диаграммой и в распечатке данных тахографа.

Если вы попали в неприятную ситуацию на дорогах Германии — нужен срочный ремонт или буксировка, свяжитесь с мастерами MT onroad. Мы на связи 24/7, помогаем с ремонтом, покупкой запчастей и решением других вопросов по техническому обеспечению грузовой техники. Также для вашего удобства прилагаем к статье режим труда и отдыха водителей в виде таблицы.

Режим труда и отдыха водителей