Harmonogram pracy i odpoczynku dla kierowców

Kierowcy  pracujący  w Unii Europejskiej muszą przestrzegać harmonogramu pracy i odpoczynku, którego wszystkie zasady opisane są w tzw. pakiecie mobilności. W Niemczech jest to szczególnie surowe i za naruszenie zasad reżimu kierowca może otrzymać mandat lub nawet na jakiś czas stracić pojazd. Omawiamy cechy trybu pracy i wypoczynku kierowców — odpowiadamy na popularne pytania.

Tachograf

Tachografy to urządzenia cyfrowe lub analogowe, których główną funkcją jest zbieranie informacji na temat aktywności pojazdu — za pomocą tego urządzenia śledzi się, jak dokładnie kierowca przestrzega wszystkich zasad dyrektywy. Tachograf ma możliwość sporządzenia określonego wydruku.

Rozpoczynając pracę, kierowca musi umieścić swoją osobistą kartę kierowcy w gnieździe urządzenia. Aby aktywować osobistą kartę kierowcy, musisz wprowadzić swój kod PIN. Jeżeli pojazd jest prowadzony przez dwóch kierowców na zmianę, należy zastosować urządzenie z dwoma gniazdami na karty.

Jak nie dostać mandatu? Zadbaj o to, aby karta kierowcy nie uległa rozmagnesowaniu — w tym celu trzymaj ją z dala od urządzeń o silnym polu elektromagnetycznym.

Pakiet mobilności 2022-2023 – zasady pracy kierowców w transporcie

Kierowcy ciężarówek pracujący w krajach UE mogą prowadzić samochód ciężarowy maksymalnie 56 godzin w ciągu tygodnia pracy. Możesz pracować nie więcej niż dziewięć godzin dziennie, ale istnieje możliwość wydłużenia dnia pracy maksymalnie do dziesięciu godzin. Że ​​​​możesz odnowić nie więcej nie częściej niż dwa razy w tygodniu.

W zasadzie kierowca nie ma zakazu pracy przez cały tydzień, ale tutaj ważne jest, aby wyraźnie przestrzegać dozwolonego czasu. Jeśli pracujesz codziennie dziewięć godzin, a w ostatnich dwóch dniach zwiększysz swój czas pracy do dziesięciu godzin, to jeden dzień powinien być pełnym dniem wolnym. Jeśli nie zastosujesz się do tego wymogu, zostanie naruszona zasada dopuszczalnego tygodniowego czasu pracy – pamiętaj, kierownik nie może pracować więcej niż 56 godzin.  Kierowca za naruszenie  otrzymuje mandat.

Jeśli pracujesz dwa tygodnie (14 dni) z rzędu, nie zapomnij o następującej zasadzie — dopuszczalny czas pracy przez 2 tygodnie wynosi 90 godzin. A to oznacza, że ​​po przepracowaniu 56 godzin jednego tygodnia, następny będzie musiał skrócić czas do 34 godzin, w przeciwnym razie suma wyniesie ponad 90 dozwolonych godzin. Kierowca za naruszenie  otrzymuje mandat.

Ile wynosi tygodniowy czas odpoczynku kierowcy?

Zgodnie z reżimem pracy i odpoczynku kierowców w Europie, kierowca ciężarówki musi odpoczywać przez 45 godzin. Taka przerwa jest konieczna co 7 dni pracy. W razie potrzeby przerwa może zostać skrócona do 24 godzin.

Odpoczynek kierowcy

W reżimie pracy i odpoczynku kierowców w Niemczech wskazano, że każdego dnia kierowca ciężarówki musi odpoczywać przez co najmniej 11 godzin. Odpoczynek ten można podzielić na dwie części: najpierw odpoczynek przez trzy godziny, po jakimś czasie kolejne dziewięć godzin. Odpoczynek ten można podzielić na dwie części: najpierw odpoczynek przez trzy godziny, po jakimś czasie kolejne dziewięć godzin.

Możliwe jest skrócenie dobowego reżimu odpoczynku z jedenastu godzin do dziewięciu godzin. Ale w ciągu siedmiu dni roboczych możesz skrócić dzienny odpoczynek nie więcej niż trzy razy.

Przerwy w ciągu dnia

Zgodnie z dyrektywą kierowca ciężarówki może prowadzić pojazd tylko przez 4 godziny i 30 minut z rzędu. Następnie musisz zrobić sobie przerwę trwającą 45 minut lub dłużej. Podczas przerwy nie można prowadzić, myć pojazdu, ładować ani rozładowywać towarów.

Każdą pełną przerwę można podzielić na dwie części – najpierw odpoczynek przez 15 minut, po chwili – kolejne 30 minut.

Co się stanie, jeśli naruszysz zasady pakietu mobilności?

Zasady reżimu pracy i wypoczynku kierowców w Europie mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach.  Jeśli kierowca naruszy tryb działania, bez poważnych podstaw, zostaną na niego mandat. Na przykład, jeśli skrócisz przerwę o 10 minut, mandat wyniesie 30 euro, a właściciel samochodu – 90 euro. 

Jeśli kierowca nie będzie miał przy sobie całej kwoty na zapłacenie mandatu, samochód może zostać zajęty. Samochód zostanie zwrócony dopiero po opłaceniu wszystkich kar. Wniosek z tego taki, że lepiej go nie łamać, żeby nie płacić imponujących sum i nie kontaktować się z niemiecką biurokracją.

Wyjątki od zasady

Naruszenie reżimu pracy i odpoczynku jest niedopuszczalne, chyba że istnieją ku temu poważne powody. Do sytuacji siły wyższej należą:

• jeżeli nie kontynuując jazdy, kierowca stwarza zagrożenie bezpieczeństwa na drodze
• kierowca musi dostać się na parking, aby rozpocząć odpoczynek, az przyczyn obiektywnych tego ruchu nie można odłożyć;
• ruch musi być kontynuowany, aby zapewnić bezpieczeństwo ładunku (kierowca musi mieć obiektywne argumenty).

Jeżeli kierowca został zmuszony do naruszenia zasad pakietu mobilności kierowca z uzasadnionej przyczyny, zobowiązany jest do jak najszybszego przybycia we wskazane miejsce i zrealizowania przejazdu. Kierowca ciężarówki musi również wskazać przyczynę naruszenia reżimu na dowodzie rejestracyjnym, na dysku ze schematem oraz na wydruku danych z tachografu.

Jeśli znajdziesz się w nieprzyjemnej sytuacji na drogach Niemiec — potrzebujesz pilnej naprawy lub holowania, skontaktuj się z MT onroad. Jesteśmy w kontakcie 24/7, pomagamy przy naprawach i innych sprawach związanych z obsługą techniczną pojazdów.