Elefantenrennen раздражает, но не всегда является нарушением на автобане: разбираем причины слонинга на трассе

На загруженных автобанах Германии можно часто наблюдать, как один грузовик начинает медленно обгонять другой. В результате движение в левом ряду теряет свою динамику и скорость — и это явление давно получило неофициальное название elefantenrennen. Несмотря на образное название, речь идет о вполне реальной дорожной проблеме, связанной с особенностями грузового транспорта, регулированием скорости и ошибками в стратегии обгона, о чем далее подробней от экспертов MT onroad.

Что такое elefantenrennen: техническая суть явления

Elefantenrennen (в дословном переводе — «гонка слонов» или слонниг) называют ситуацию, когда один грузовик (чаще всего — с прицепом) начинает медленный обгон другого с минимальной разницей в скорости. Какие условия складываются в этот момент на дороге:

• оба грузовика едут примерно 80 км/ч — это максимально допустимая скорость для грузовиков на автобане в Германии;

• разница в скорости между ними — всего 1–5 км/ч;

• длина сцепки и потребность в боковой дистанции увеличивают общую продолжительность маневра.

В результате такой обгон грузовиков может занимать от 1 до 3 минут. И на все это время происходит блокировка левой полосы и всего потока, который собирается за фурой.

Почему фуры не могут обгонять быстрее?

Даже если фура технически способна ускориться, в большинстве случаев она ограничена:

• установленным ограничителем скорости — до 89 км/ч (в ЕС это стандарт);

• законодательно допустимой скоростью в Германии — 80 км/ч на автобане;

• массой груза и уклоном дороги.

Физически обогнать быстро другого водителя грузовика можно только в том случае, если тот сбросит скорость до 70–75 км/ч, но на практике этого почти не происходит. Поэтому обгон грузовиков совершается с минимальной разницей в скоростях, и водитель грузовика в левом ряду не может его ускорить даже при большом желании.

Почему же все-таки грузовики идут на медленный обгон?

Решение об обгоне не всегда эмоциональное. Чаще оно основано на требованиях логистики. И вот типичные тому причины:

• потребность в сохранении заданного темпа движения, особенно на затяжных участках с уклоном;

• на некоторых маршрутах действует обязательная минимальная средняя скорость движения;

• водитель придерживается фиксированного графика по тахографу.

Когда водитель видит, что движется быстрее другого грузовика на 2–3 км/ч, он пойдет на медленный обгон, чтобы не потерять инерцию своего движения, чтобы не создавать критическую ситуацию при торможении, чтобы пройти запланированный участок дороги за доступное ему рабочее время. Ведь это груженые коммерческие машины, что создает массу сложностей, о которых не всегда помнят водители легковых авто.

Как вести себя водителю легкового автомобиля, если он оказался в потоке фур?

Elefantenrennen как явление происходит чаще всего на двухполосных участках автобана. Случаются ситуации, когда водитель легкового автомобиля оказывается между двумя грузовиками, находясь с ними на одной правой полосе. И задний грузовик начинает медленный обгон. Легковому авто намного легче сбросить скорость и подождать, пока грузовые машины выполнят маневр. Затраченное время на ожидание легковая машина сможет быстро нагнать, так как у нее меньше ограничений в скорости и лучше динамика.

Что важно помнить водителю легковушки:

• при возможности мы рекомендуем не вклиниваться между тягачами — расстояние между ними рассчитано по нормативу;

• не подрезайте фуру после обгона и сохраняйте безопасную дистанцию — у грузовика длинный тормозной путь;

• не сигнальте звуком или фарами — это не ускорит процесс, а только создаст конфликт;

• оценивайте ситуацию по полосам — иногда проще не мешать начавшемуся обгону, чем зависнуть на средней полосе.

Лучшее решение — позволить медленному обгону грузовиков завершиться. На это уйдет всего лишь пара минут. Задача легкового авто — не усугубить ситуацию резкими маневрами.

Почему на трехполосных автобанах фуры оказываются слева?

Существует заблуждение, что грузовикам всегда запрещено ехать по левой полосе. На самом деле это не так. На трехполосной автомагистрали работают особенные правила:

• основное движение фур должно выполняться по средней и правой полосам;

• левая полоса допускается к использованию только в случае разрешения обгона грузовиков (при отсутствии знаков 277);

• если образовалась пробка, допускается временная перестройка в левый ряд.

Обращаем внимание, что движение грузового транспорта регулируется дополнительной группой знаков, которые не учитывают при своем движении водители легкового транспорта. Поэтому, даже если медленный обгон фур кажется неуместным, это не всегда нарушение. Грузовик может находиться слева на законных основаниях, особенно если соблюдены все требования к маневру.

Elefantenrennen — это технически обусловленное явление, на которое водитель грузовика в большинстве случаев идет вынуждено. И все участники дорожного движения должны знать механику таких медленных обгонов и действовать с пониманием и уважением друг к другу. А в следующем блоге мы разберем, когда и где фурам вообще запрещено обгонять, и что об этом говорит закон.