Зимние шины для грузовиков: закон об обязательном использовании и каталог штрафов 2025 года

Во многих странах существуют четкие временные рамки для смены резины, в Германии действует принцип «ситуативного обязательства». Это означает, что зимние шины обязательны для грузовиков только при наличии соответствующих погодных условий — гололеда, снегопада, слякоти. 

Незнание или нежелание следовать этим правилам приведет водителя к штрафным санкциям, а в некоторых ситуациях может обернуться и более серьезными последствиями — опасными аварийными ситуациями или проблемами со страховой.

Поэтому разбираемся, какие законы регулируют использование зимних шин на грузовых автомобилях в Германии, какие требования предъявляются к резине и какие нюансы могут возникнуть со страховкой в контексте этого вопроса.

Какой закон регламентирует нормы относительно использования зимних грузовых шин

Положения, касающиеся ситуативного использования и монтажа зимней резины в Германии, закреплены в § 2 Abs. 3a StVO и § 36 Abs. 4 StVZO. Основные нормативные документы:

• Постановление о внесении изменений в Правила дорожного движения (StVO), вступившее в силу 4 декабря 2010 года (BGBl. I 2010, S. 1737).
• 52-е постановление о внесении изменений в StVO и StVZO от 18 мая 2017 года, вступившее в силу 1 июня 2017 года (BGBl. I 2017, S. 1282).

Многие водители из других стран привыкли к фиксированному периоду, но в Германии действует правило «ситуативного обязательства» (situative Winterreifenpflicht). Согласно § 2 Abs. 3a StVO, если на улице снегопад, слякоть, гололед или обледенение дорожного покрытия — обязательны зимние шины. Как это работает? Когда на дороге наблюдаются вышеперечисленные условия, автоматически актуализируется правило «ситуативного обязательства». Если нет зимней резины, водителю грозят штрафы и проблемы со страховой в случае ДТП.

Что делать, если водитель оказался на летних шинах в зимнюю погоду? Закон о шинах в Германии предполагает, что водитель обязан предусматривать ухудшение погодных условий. Предположим, что утром дороги были сухими, но в пути начался снегопад или гололед. В такой ситуации отсутствие зимних шин не освобождает водителя от ответственности. В случае проверки или ДТП это будет расцениваться как нарушение, что приведет к штрафным санкциям.

Попробуем сделать «выжимку» из нормативных документов. Что же говорит закон о зимних шинах:

• Зимними считаются только шины с маркировкой Alpine (3PMSF). На такой резине присутствует пиктограмма в виде горы со снежинкой.
• Разрешено использование шин с маркировкой M+S, но только если они выпущены до 31 декабря 2017 года.
• Нужно следовать правилу «ситуативного обстоятельства» и быть готовым, что погода может резко измениться.
• Важно знать требования к разным типам грузовых автомобилей и придерживаться их.

Далее переходим к обсуждению важного вопроса — размер штрафных санкций и начисление штрафных баллов. 

Каталог штрафов за неправильную эксплуатацию зимних грузовых шин

Нарушение правил эксплуатации зимних грузовых шин в Германии может привести не только к штрафам, но и к начислению штрафных баллов в системе Flensburg, что в дальнейшем может повлиять на право управления транспортным средством. Ответственность за нарушение несет как водитель, так и владелец транспортного средства, который обязан следить за техническим состоянием грузовика.

Каталог штрафов Bußgeldkatalog 2025 предусматривает санкции — определенная сумма штрафа в евро и начисление штрафных баллов, если нарушается закон и зимняя резина не используется. 

Штрафы за эксплуатацию без зимних шин

Нарушение	Денежный штраф (включая административные сборы)	Баллы
Эксплуатация грузового автомобиля без предписанных зимних шин	88,50 евро	1
Эксплуатация без зимних шин с созданием помех на дороге	108,50 евро	1
Эксплуатация без зимних шин с созданием опасности	128,50 евро	1
Эксплуатация без зимних шин с ДТП	148,50 евро	1
Эксплуатация грузовика или прицепа с недостаточной глубиной протектора	88,50 евро	1
Разрешение владельцем эксплуатации грузовика или прицепа с недостаточной глубиной протектора	103,50 евро	1

Важно пояснить, что такое штрафные баллы Flensburg и чем грозит их накопление. Баллы начисляются за серьезные правонарушения, связанные с безопасностью дорожного движения. Если набрать определенное количество баллов, можно лишиться права управления грузовым транспортов на территории Германии:

• 1-3 балла — предупреждение о нарушении.
• 4-5 баллов — водителю направляется официальное предупреждение.
• 6-7 баллов — обязательное посещение курсов по безопасности дорожного движения.
• 8 баллов — аннулирование водительского удостоверения с лишением права на управление транспортным средством.

Со штрафами и штрафными баллами разобрались. Теперь более детально обсудим требования к зимней резине и ее установке на грузовой транспорт разных категорий.

Основные требования к зимней грузовой резине

Все требования к шинам для конкретного грузовика указываются в техническом паспорте (Fahrzeugschein). Если говорить о требованиях законодательства, то закон о зимней резине (§36 StVZO) прописывает следующие требования:

• Минимальная глубина протектора — 1,6 мм (но для зимних шин рекомендуется от 6 до 8 мм).
• На одной оси должны устанавливаться шины одного типа.
• Запрещено использование шипованных шин — их эксплуатация в Германии не допускается.
• Обязательны зимние шины с маркировкой 3PMSF (гора со снежинкой). Эта маркировка означает, что шина прошла испытания на сцепление с дорогой при зимних условиях.

При выборе зимних шин принципиальное значение имеет глубина протектора. Во-первых, чем глубже протектор, тем лучше сцепление с дорогой. Во-вторых, изношенная резина увеличивает риск аквапланирования и утраты контроля на скользкой дороге.

Шины с протектором менее 1,6 мм считаются изношенными и запрещены для эксплуатации, а за нарушение требований к глубине протектора предусмотрен штраф за использование изношенных шин на грузовиках — 60 евро и 1 штрафной балл.

Основные требования к установке зимних грузовых шин

При установке зимней резины на грузовики необходимо строго соблюдать установленные правовые нормы, применяемые к грузовым шинам. Ошибки в подборе и монтаже резины могут привести к ухудшению управляемости, увеличению расхода топлива и штрафам. 

Для каждого вида грузовых автомобилей есть рекомендованные размеры шин — типоразмер. Прописываются они в техническом паспорте к транспортному средству (Fahrzeugschein). Также при установке шин важно учитывать, что различные производители могут предлагать резину с небольшими отклонениями в параметрах. Поэтому параметры типоразмеров нужно строго сверять с предписанными стандартами.

Также поговорим про правила для грузовых шин в контексте их установки в зависимости от транспортного средства:

• Легкие грузовики (N1) до 3,5 тонны — зимние шины должны быть установлены на все оси.
• Грузовики (N2, N3) от 3,5 тонны и выше — зимнюю резину обязательно ставят на ведущую ось.
• Автобусы (M2, M3) — зимняя резина обязательна для ведущей оси.

Эти требования действуют не только для грузовиков, зарегистрированных в Германии, но и для иностранных транспортных средств, передвигающихся по немецким дорогам в зимний период.

Также водителям грузового транспорта важно знать, что законодательство Германии допускает установку шин разных производителей и рисунка протектора на разные оси, но запрещает устанавливать разнородные шины на одну ось. На одной оси зимние шины для грузовиков обязательно должны быть одинакового размера и одинаковой конструкции. Если на грузовом транспортном средстве на одной оси будут установлены шины с разными скоростными индексами, разной конструкции или разного размера, водителю полагается штраф за нарушение правил смешанной резины в размере 15 евро.

Требования к глубине протектора грузовых шин

Глубина протектора важна для безопасности движения. В Германии этот параметр регулируется §36 StVZO (Правила допуска транспортных средств к эксплуатации). Нарушение требований может привести к штрафам и штрафным баллам в системе Flensburg.

Минимально допустимая глубина протектора для грузовых автомобилей составляет 1,6 мм. Но для зимних шин рекомендуется глубина 6-8 мм, так как изношенные шины снижают сцепление с дорогой и повышают риск аквапланирования.

Проверить глубину протектора можно с помощью монеты номиналом 1 или 2 евро:

• Вставьте монету в центральную часть протектора.
• Если золотой край (у 1 евро) или серебряный край (у 2 евро) не виден шина в хорошем состоянии.
• Если край виден — шину нужно заменить.

Требования к состоянию боковин, геометрии колес и возрасту шин: что важно учитывать?

Состояние грузовых шин напрямую влияет на безопасность движения, управляемость автомобиля и срок службы ходовой части. Но кроме глубины протектора, важно отслеживать еще состояние боковин и геометрия колес. В Германии требования к внешнему состоянию шин регламентируются §36 StVZO, который определяет критерии пригодности резины к эксплуатации.

Рассмотрим основные требования:

1. Боковины шин.

Должны быть без:

• глубоких порезов, трещин и вздутий, которые могут привести к разрыву шины под нагрузкой;
• расслоений резинового покрытия и повреждений корда;
• следов масляных и химических воздействий, способных разрушать структуру компаунда.

1. Геометрия колес.

Еще один важный параметр, который необходимо контролировать. Неправильный развал-схождение ведет к неравномерному износу, ухудшению сцепления с дорогой и увеличению расхода топлива. 

Если на боковинах шин есть следы чрезмерного износа, и они ярко выражены только с одной стороны, это может указывать на проблемы с подвеской или неправильной регулировкой осей.

1. Возраст шин и состояние компаунда. 

В этом вопросе со стороны немецкого законодательства никаких ограничений нет. А вот производители рекомендуют заменять шины каждые 6-10 лет, даже если визуально они выглядят исправными.

Такие рекомендации связаны с тем, что в ходе эксплуатации шины теряют эластичность из-за окисления и воздействия ультрафиолета. Пористость компаунда увеличивается, а это снижает сцепление с дорогой и делает шины менее устойчивыми к механическим повреждениям. Если признаки старения (микротрещины, изменение цвета резины) замена обязательна, даже если протектор еще в пределах допустимых норм.

Можно использовать б/у зимнюю резину для фур?

Использование бывших в употреблении шин в грузовом транспорте в Германии допускается, но с определенными условиями. Основное требование — это обязательное восстановление шин, а не просто их повторное использование без ремонта.

Когда мы говорим о восстановленной или регенерированной резине, подразумеваем шины, у которых заменен протекторный слой, а сама структура подверглась проверке и восстановлению. Восстановление шин выполняется специализированными компаниями, и в целом это неплохое решение, позволяющее продлить срок службы резины, сохраняя ее эксплуатационные характеристики. Также можно отметить уменьшение вреда для окружающей среды за счет сокращения количество отходов. 

Резюмируем правила использования восстановленных шин в Германии:

• Законодательство не запрещает эксплуатацию регенерированных шин.
• Восстановление допускается не более двух раз, после чего шины утилизируются.
• Шины должны проходить сертифицированную проверку качества перед повторной эксплуатацией.
• Восстановленные шины маркируются соответствующими обозначениями и подлежат регулярному осмотру.

Конечно, восстановленные шины требуют более частого контроля состояния протектора и боковин, так как их ресурс несколько ниже, чем у новых шин. 

Покрывает ли страховка аварийные случаи, если зимняя грузовая резина не была установлена вовремя?

Если водитель грузовика попадает в ДТП на летней резине зимой, можно ли надеяться на страховые выплаты? Законодательство чётко регулирует этот аспект, и несоблюдение требований к сезонным шинам может привести к серьёзным финансовым последствиям.

Согласно § 2 (3a) StVO (немецкие ПДД) зимние шины обязательны при наличии зимних погодных условий, то есть гололеда, наледи, снегопада. Все это мы подробно рассмотрели в этой статье. Эксплуатируя грузовой автомобиль на летних шинах и нарушая принцип «ситуативного обязательства», водитель несёт ответственность за возможные последствия. Поэтому, если случается ДТП, а на грузовике не установлена зимняя резина при наличии соответствующих условий, страховая компания может расценить это как грубую неосторожность (grobe Fahrlässigkeit). Проще говоря, водитель сознательно нарушил правила установки шин на грузовик. Это, в свою очередь, привело к аварии. В таком случае события могут развиваться по двум сценариям:

1. Частичная компенсация ущерба — страховая компания сократит размер выплат.
2. Полный отказ в выплатах — если нарушение квалифицируется как существенное, водитель не получит страховую компенсацию.

Эти санкции касаются прежде всего добровольного страхования. Это может быть Teilkasko — частичное каско, покрывающее ущерб от стихийных бедствий, угона, пожара и столкновения с животными. Или Vollkasko — полное каско, включающее защиту от всех рисков, в том числе ДТП по вине самого водителя.

Если говорить об обязательном страховании ответственности (Kfz-Haftpflichtversicherung), здесь ситуация будет выглядеть так:

• Обязательная страховка ответственности (Kfz-Haftpflichtversicherung) покрывает ущерб, нанесённый третьим лицам. В этом вопросе никаких исключений.
• Но если страховая компания установит, что водитель нарушил требования безопасности (например, использовал неподходящие шины), она может потребовать регрессного возмещения от виновника ДТП. То есть, сначала страховая выплатит компенсацию пострадавшим, а затем выставит виновному (водителю) счёт на возмещение части или всей суммы ущерба.

Вопрос страхования в целом достаточно сложный. Чтобы избежать неприятных финансовых последствий, можно следовать рекомендациям BdV. Например, при оформлении Teilkasko или Vollkasko (добровольное страхование) выбирать тарифы, исключающие штрафные санкции за grobe Fahrlässigkeit. Это позволит избежать отказа в выплатах. Также стоит рассмотреть вариант «Rabattschutz» — это дополнительная защита, которая предотвращает повышение страховых взносов после первого страхового случая.

Не лишним будет пересмотреть условия обязательной страховки — если текущая страховая компания не предлагает выгодных условий, стоит рассмотреть переход в другую. По закону Kfz-Haftpflichtversicherung (договор обязательного страхования) можно расторгнуть до 30 ноября текущего года.

Почему важно соблюдение правил?

Соблюдение правил эксплуатации и установки зимних шин для грузовиков в первую очередь необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения. Также благодаря соблюдению требований к зимней резине продлевается срок службы дорожного покрытия.

Важность следования правилам «ситуативного использования» зимней резины:

• Безопасность на дороге. Использование зимних шин по спецификации снижает вероятность аварийных ситуаций. Грузовики, оснащенные неподходящей резиной, теряют сцепление с дорогой, что увеличивает риск заноса и потери контроля. Это особенно опасно на скоростных трассах, где тормозной путь увеличивается в разы.
• Воздействие на транспортное средство. Нарушение требований к спецификации шин приводит к неравномерному износу резины и повышенной нагрузке на подвеску и трансмиссию грузовика. Также неправильно подобранные шины способствуют повышенному расходу топлива, что ведет к увеличению эксплуатационных затрат.
• Влияние на дорожное покрытие. Использование неподходящих шин, особенно в зимний период, приводит к преждевременному разрушению дорожного полотна. Это касается как избыточного трения, так и пробуксовки, которые создают глубокие колеи на асфальте и приводят к его повреждению.
• Экологический аспект. Правильный подбор шин снижает выбросы CO2 за счет оптимального сцепления с дорогой. Изношенные шины увеличивают выброс вредных частиц в атмосферу.
• Влияние зимних шин на тормозной путь. Тип дорожного покрытия и соответствие шин спецификации — два важных фактора, влияющих на тормозной путь. Но на зимней дороге ситуация усугубляется из-за низкого сцепления с поверхностью. Например, на укатанном снегу тормозной путь увеличивается в 2-3 раза по сравнению с сухим асфальтом. При скорости 50 км/ч он составляет 40-50 метров. При гололеде на обычном дорожном покрытии тормозной путь может увеличиться в 5-10 раз, достигая 100-150 метров при скорости 50 км/ч. А на замерзшем сухом асфальте тормозной путь увеличивается примерно в 1,5 раза. Использование зимних шин, соответствующих спецификации, помогает сократить тормозной путь на 20-30% по сравнению с летними шинами.

Подведем итоги. Если при зимних условиях (снегопад, гололед, слякоть, снежный покров на дорогах), грузовик эксплуатируется без зимней резины, водитель рискует не только получить штраф, но и столкнуться с отказом в страховых выплатах в случае ДТП. В Германии достаточно строго соблюдается законодательство, поэтому во избежание проблем проще заблаговременно сменить резину на зимнюю, придерживаясь всех требований, которые мы рассмотрели в этой статье. А выбор оптимальных условий страхования позволит получить выплаты, пусть даже и частные, в случае спорных ситуаций.