Czas pracy kierowców ciężarówek i bezpieczeństwo: co należy wiedzieć o czasach prowadzenia pojazdów i odpoczynku w Niemczech

Czas prowadzenia i odpoczynku dla kierowców ciężarówek i samochodów osobowych w Europie służy zapewnieniu bezpieczeństwa na drogach, ochronie kierowców oraz efektywnemu transporcie. Te przepisy mają zapobiegać przemęczeniu i nadmiernemu obciążeniu kierowców, co może prowadzić do wypadków. Eksperci od transportu międzynarodowego w Niemczech, firma MTonroad, opowiedzą Państwu, na jakich normach prawnych opiera się zarządzanie czasem pracy kierowców.

W Europie te przepisy są regulowane przez szereg dokumentów, w tym:

• Europejska Konwencja dotycząca Międzynarodowego Przewozu Towarów Niebezpiecznych Drogą Lądową (ADR). Ta konwencja zawiera przepisy dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych, w tym wymagania dla kierowców.

• Dyrektywa 2002/15/WE Unii Europejskiej. Dyrektywa określająca wspólne zasady dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców w sektorze transportu drogowego.

• Rozporządzenie UE nr 561/2006. Akt prawny, który ustanawia jednolite przepisy dotyczące czasu prowadzenia, przerw i odpoczynku dla kierowców w transporcie międzynarodowym w ramach UE.

Te prawa i wytyczne określają maksymalny czas prowadzenia dzienny i tygodniowy oraz wymagania dotyczące przerw i odpoczynku między okresami prowadzenia. Rozporządzenie UE nr 561/2006 jest obowiązkowe dla wszystkich kierowców w transporcie międzynarodowym w Europie i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa drogowego oraz zdrowia kierowców.

Czas pracy kierowcy — kto musi przestrzegać tych przepisów?

Przepisy dotyczące czasu prowadzenia i odpoczynku obowiązują dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 i są szczegółowo określone w ustawie dotyczącej personelu kierującego (FpersG).

Te przepisy dotyczą przede wszystkim:

• Osób przewożących towary pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

• lub pojazdów przystosowanych do przewozu więcej niż dziewięciu osób, wliczając w to kierowcę.

Dwutygodniowy czas pracy kierowcy Niemcy określa maksymalny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni, który nie może przekroczyć 90 godzin. Kierowcy małych pojazdów podlegają odpowiednim przepisom ustawy o czasie pracy.

Jak są regulowane normy dotyczące czasu jazdy dla kierowców i odpoczynku?

Ustawa o czasie pracy i odpoczynku kierowców określa zasady dotyczące czasu pracy i jazdy kierowców. Jasno rozróżnia między czasem pracy ogólnym a czasem faktycznej jazdy oraz określa dozwolone normy dla obu.

• Czas pracy kierowcy tira obejmuje wszystkie czynności, które kierowca wykonuje podczas swojej zmiany, w tym czas prowadzenia pojazdu, przerwy, załadunek i rozładunek oraz inne obowiązki.

• Czas jazdy odnosi się konkretnie do czasu, który kierowca spędza za kierownicą.

Przepisy określają, jak długo kierowca może pracować dziennie i tygodniowo, a także maksymalny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dnia i tygodnia. Ustawa o czasie pracy i odpoczynku kierowców obowiązuje od 1 maja 2006 roku na poziomie UE i w Niemczech, i została wielokrotnie dostosowywana, aby sprostać zmieniającym się potrzebom i wymaganiom.

Specyficznym terminem używanym w tych przepisach jest “czas prowadzenia w ciągu dnia”. Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 UE, kierowcy mogą prowadzić pojazd maksymalnie przez 9 godzin w ciągu 24 godzin. Istnieją również przepisy dotyczące przerw i czasu odpoczynku między zmianami, aby zapewnić kierowcom odpowiedni czas na odpoczynek.

20 sierpnia 2020 roku wprowadzono istotne zmiany w przepisach UE dotyczących czasu pracy w transporcie drogowym, zwłaszcza w zakresie czasu odpoczynku. Te przepisy określają czas, w którym kierowcy mogą swobodnie dysponować swoim czasem. Art. 8. rozporządzenia (WE) nr 561/2006 został zmieniony, aby jasno określić, że regularny czas tygodniowego odpoczynku nie może być spędzany w pojeździe lub na parkingach.

Zgodnie z przepisami, dzienny czas pracy kierowcy wynosi maksymalnie 15 godzin, a czas pracy kierowcy ściąga uwagę na konieczność przestrzegania określonych limitów godzinowych. W kontekście Niemiec, czas pracy kierowcy Niemcy  2024 roku będzie podlegał obowiązującym przepisom. Natomiast czas pracy kierowcy tygodniowy obejmuje określenie limitów czasu pracy na przestrzeni całego tygodnia, w tym wymogów dotyczących regularnych odpoczynków.

Przestrzeganie tych norm dotyczących czasu pracy dla kierowców ciężarówek ma duże znaczenie dla zapewnienia zdrowia i bezpieczeństwa kierowców oraz promowania sprawiedliwych warunków pracy. Naruszenia tych przepisów mogą skutkować grzywnami, sankcjami wobec firm oraz nawet utratą uprawnień do prowadzenia pojazdów. Maksymalny tygodniowy czas pracy kierowcy jest regulowany zgodnie z odpowiednimi wytycznymi i przepisami.

Jak prawidłowo liczyć przerwy w czasie jazdy dla kierowców ciężarówek, uwzględniając czas pracy kierowcy

Przerwy w czasie jazdy dla kierowców ciężarówek są ustawowo określone, aby zapewnić kierowcom odpowiednie przerwy na odpoczynek i regenerację oraz zachować bezpieczeństwo na drodze.

Zgodnie z przepisami UE, kierowcy ciężarówek Niemcy muszą po każdych 4,5 godzinach nieprzerwanej jazdy zrobić przerwę trwającą co najmniej 45 minut. Ta przerwa może być albo jednorazowa i trwać 45 minut, albo podzielona na dwa odcinki: pierwszy o długości co najmniej 15 minut, a drugi co najmniej 30 minut.

Na przykład, jeśli kierowca ciężarówki rozpoczyna jazdę o 8:00, to musi najpóźniej o 12:30 zrobić przerwę trwającą co najmniej 45 minut. Przerwa ta może trwać np. od 12:30 do 13:15.

Czas spędzony przez kierowcę Niemcy na przerwie nie jest uwzględniany jako czas pracy. Po zakończeniu przerwy kierowca może kontynuować jazdę, aż osiągnie maksymalny dozwolony czas prowadzenia pojazdu w ciągu jednego dnia.

Jak długo powinien trwać dzienny czas odpoczynku?

Przyznawanie codziennego czasu odpoczynku dla kierowców ciężarówek to istotny aspekt przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku, który zapewnia kierowcom niezbędny czas na wypoczynek. Zgodnie z prawem, codzienny czas odpoczynku powinien wynosić co najmniej 11 godzin. Ten czas odpoczynku ma zapewnić kierowcom wystarczająco dużo czasu na fizyczną i psychiczną regenerację przed wznowieniem pracy.

Dla codziennej przerwy obowiązują określone zasady i wyjątki:

• Codzienny czas odpoczynku może być podzielony na dwa lub trzy okresy, o ile łączny czas odpoczynku wynosi co najmniej 11 godzin, a jeden z okresów odpoczynku trwa co najmniej 8 godzin.

• Skrócony codzienny czas odpoczynku wynoszący 9 godzin jest dozwolony trzy razy w tygodniu, ale stracony czas odpoczynku musi zostać odrobiony do końca następnego tygodnia.

• Przy pracy z wieloma kierowcami na tym samym pojeździe każdy kierowca musi mieć co najmniej 8 godzin odpoczynku w ciągu 30 godzin.

Normy tygodniowego czasu pracy kierowcy

Zgodnie z przepisami prawnymi, tygodniowy czas odpoczynku kierowcy musi wynosić co najmniej 45 godzin. Istnieje jednak elastyczność co do czasu i terminu tego odpoczynku, zależnie od wymagań operacyjnych i indywidualnych harmonogramów pracy kierowców.

• Ważną zasadą jest, że tygodniowy odpoczynek musi być udzielony po maksymalnie sześciu dniach prowadzenia pojazdu. Wyjątkiem jest przewóz osób na międzynarodowych trasach, gdzie czas odpoczynku może być udzielony po sześciu okresach 24-godzinnych.

• Dodatkowo, możliwe jest skrócenie czasu odpoczynku kierowców ciężarówek, pod warunkiem, że ten skrócony okres zostanie zrekompensowany w ciągu trzech tygodni. Na przykład tygodniowy odpoczynek może być skrócony do 24 godzin, ale musi być zrekompensowany w ciągu trzech tygodni przez odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin.

Jak rejestrowane są czasy pracy kierowcy w Niemczech, gdy kierowca zajmuje się innymi pracami przed jazdą?

Jeśli kierowca ciężarówki w Niemcy przed rozpoczęciem jazdy wykonywał inne prace, jego czas prowadzenia pojazdu i czas pracy jest oczywiście dokładnie rejestrowany i respektowany. Zgodnie z niemiecką ustawą o czasie pracy (ArbZG), która reguluje godziny pracy pracowników, w tym tych zatrudnionych w transporcie drogowym, istnieją konkretne zasady dotyczące czasu pracy:

• Maksymalny dzienny czas pracy. Zazwyczaj dzienny czas pracy nie powinien przekraczać 8 godzin. Może jednak być wydłużony do 10 godzin, pod warunkiem że w ciągu 6 miesięcy lub 24 tygodnie średnio nie przekroczono 8 godzin dziennie.

• Czas pracy kierowcy przerwy. Po przepracowaniu 6 godzin należy zrobić przerwę trwającą co najmniej 30 minut. Można ją podzielić na mniejsze części, o ile każda z nich trwa co najmniej 15 minut.

• Czas odpoczynku. Pomiędzy dwoma dniem pracy musi być nieprzerwany czas odpoczynku wynoszący co najmniej 11 godzin.

• Maksymalny tygodniowy czas pracy. Czas jazdy kierowcy tygodniowy nie może przekroczyć 48 godzin, ale w ciągu 24 tygodni średnio nie może przekroczyć 48 godzin tygodniowo.

Dzięki tym regulacjom zapewnia się, że kierowcy otrzymują odpowiednie przerwy i przestrzegane są przepisy dotyczące czasu pracy, nawet jeśli przed rozpoczęciem jazdy zajmowali się innymi zadaniami.

Czas pracy kierowcy ciężarówki: tabela z przykładami

Przed rozpoczęciem pracy kierowcy ciężarówki niezbędne są dokładne obliczenia czasu jazdy i odpoczynku. Kierowcy muszą mieć wystarczająco dużo czasu na odpoczynek, aby móc bezpiecznie prowadzić pojazd i przestrzegać przepisów. Nasza tabela pomoże Ci wykonać własne obliczenia bez błędów i zapewnić, że kierowcy pracują zgodnie z przepisami. Przekroczenie czasu jazdy opis może skutkować poważnymi konsekwencjami, w tym nałożeniem wysokich kar pieniężnych i sankcjami dla kierowcy oraz pracodawcy.

Ważne jest również zauważenie, że czas jazdy w okresie dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć łącznie 90 godzin. Jeśli planujesz w jednym tygodniu maksymalny dozwolony czas jazdy wynoszący 56 godzin, w poprzednim i następnym tygodniu razem możesz prowadzić tylko przez 34 godziny. Jest to spowodowane tym, że w każdej dwutygodniowej ramie czas pracy kierowcy Niemcy jest ograniczony do maksymalnie 90 godzin.

Przykład: Tygodniowy czas pracy kierowcy tabela

Tydzień 1

Tydzień 2

Jak kontrolowany jest czas pracy kierowców?

Czas pracy kierowców ciężarówek jest zazwyczaj monitorowany i dokumentowany za pomocą następujących metod:

• Tachografy cyfrowe. Nowoczesne ciężarówki są wyposażone w cyfrowe tachografy, które automatycznie rejestrują czasy prowadzenia i odpoczynku. Te urządzenia dokładnie rejestrują ruchy pojazdu, czasy prowadzenia, przerwy i czasy odpoczynku, umożliwiając łatwą weryfikację przez kierowców i organy kontrolne.

• Ręczne zapisy (karta kierowcy). Jeśli brakuje cyfrowego tachografu, kierowcy mogą prowadzić ręczne zapisy dotyczące czasów prowadzenia i odpoczynku. Może to być poprzez wypełnianie dzienników jazdy lub kart czasu pracy, w których rejestrowane są faktyczne czasy prowadzenia, przerw i odpoczynku.

Kontrola czasów prowadzenia i odpoczynku może być przeprowadzana przez różne organy i organizacje, w tym policję, służby drogowe, zakłady ubezpieczeń społecznych oraz inspekcje pracy.

Istnieją jednak również wyjątki od przepisów dotyczących czasów prowadzenia i odpoczynku:

• Zakazy zatrzymywania się. Jeśli ze względu na znaki drogowe lub specjalne instrukcje niemożliwe jest zatrzymanie się w odpowiednim miejscu, aby odbyć wymagany odpoczynek, można zastosować wyjątek.

• Zatłoczone parkingi. Jeśli wszystkie odpowiednie miejsca parkingowe wzdłuż trasy są zajęte, można zastosować wyjątek od przepisów dotyczących czasów odpoczynku, pod warunkiem że kierowca udowodni, że podejmuje wysiłki w celu znalezienia odpowiedniego miejsca na postoju.

• Korki drogowe lub utrudnienia w ruchu. Jeśli kierowca nie może dotrzeć na czas na parking z powodu nieprzewidzianych utrudnień w ruchu, takich jak korki czy wypadki, można zastosować wyjątek od przepisów dotyczących czasów prowadzenia, pod warunkiem że kierowca podejmuje wszelkie możliwe działania, aby odbyć wymagany odpoczynek.

Maksymalny dwutygodniowy czas pracy kierowcy określa limit godzin, które kierowca może przepracować w ciągu dwóch tygodni. Czas pracy kierowcy w nocy jest również regulowany, ponieważ praca nocna może wpływać na zdolność kierowcy do skupienia się i utrzymania bezpiecznej jazdy.

Czas pracy kierowcy w podwójnej obsadzie 

Jeśli dwóch kierowców jest wspólnie na pokładzie pojazdu, muszą przestrzegać tych samych przepisów dotyczących czasu odpoczynku, co pojedynczy kierowca. Czas jest nadal liczony zgodnie z przepisami prawa pracy oraz rozporządzenia dotyczącego czasu pracy i odpoczynku (UE) nr 561/2006.

Najważniejsze przepisy dotyczące czasu odpoczynku obejmują następujące zasady:

• Dzienny czas odpoczynku. Każdy kierowca musi po zakończeniu czasu prowadzenia zachować dzienny odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin.

• Tygodniowy czas odpoczynku. Zazwyczaj tygodniowy czas odpoczynku wynosi 45 godzin. Może jednak zostać skrócony do 24 godzin, jeśli spełnione są określone warunki. Skrócony czas odpoczynku musi zostać zrekompensowany w ciągu trzech tygodni.

• Przerwy bezruchowe. Podczas czasu odpoczynku kierowcy pojazd musi faktycznie pozostawać nieruchomy. Oznacza to, że pojazd nie może być używany ani wykorzystywany do transportu podczas tego czasu.

Te przepisy mają na celu zapewnienie odpowiednich warunków pracy dla kierowców ciężarówek, aby mogli prowadzić pojazdy bezpiecznie i zgodnie z wymaganiami prawa.

Dzienny czas pracy kierowcy autobusu w Niemczech

Rozporządzenie dotyczące personelu kierowców reguluje czas pracy i odpoczynku dla kierowców autobusów, określając szczegółowe zasady, które mogą się różnić w zależności od odległości między przystankami. Oto najważniejsze zasady szczegółowo wyjaśnione:

• Dzienna czas pracy za kierownicą. Dzienna czas pracy za kierownicą dla kierowców autobusów wynosi maksymalnie 9 godzin. W pewnych przypadkach może być przedłużona do 10 godzin, ale nie więcej niż dwa razy w ciągu tygodnia.

• Przerwa w pracy. Po 4,5 godzinach jazdy konieczna jest przerwa trwająca co najmniej 45 minut. Alternatywnie czas jazdy można podzielić na odcinki po 15 minut, ale po 4,5 godzinach konieczna jest przerwa trwająca co najmniej 30 minut.

• Dzienny czas odpoczynku. Po zakończeniu czasu jazdy kierowcy autobusów muszą mieć co najmniej 11 godzin odpoczynku dziennego.

• Tygodniowy czas pracy. Tygodniowy czas jazdy nie może przekroczyć 56 godzin.

• Tygodniowy czas odpoczynku. Tygodniowy czas odpoczynku wynosi co najmniej 45 godzin. Może być on jednak skrócony do 24 godzin pod warunkiem, że zostanie wyrównany w ciągu trzech tygodni.

W przypadku krótkich tras z niewielką odległością między przystankami, czasy jazdy i odpoczynku mogą być dostosowywane, aby zapewnić kierowcom odpowiednią ilość czasu na odpoczynek, zachowując jednocześnie harmonogram. Te dostosowania muszą jednak być zgodne z przepisami prawnymi i uwzględniać bezpieczeństwo pasażerów.

Przestrzeganie tych zasad ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa drogowego i upewnienia się, że kierowcy autobusów są wystarczająco wypoczęci i skoncentrowani. Naruszenia przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, włączając w to kary pieniężne i sankcje wobec przedsiębiorstwa od policji i kontroli BAG. Dlatego dla firm autobusowych i kierowców jest kluczowe dokładne przestrzeganie tych przepisów.

Maksymalny czas pracy kierowcy  dla sprinterów

Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku dla kierowców Sprinterów, znanych również jako pojazdy kategorii N1, mają swoje specyficzne cechy, które kierowcy i firmy muszą uwzględniać. Oto najważniejsze punkty:

1. Masa całkowita. Sprintery wykorzystywane do komercyjnego transportu towarów, należące do kategorii N1, mają zazwyczaj dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony.

2. Czas pracy i odpoczynku. Choć Sprintery nie podlegają tak surowym przepisom, jak ciężarowe samochody, kierowcy muszą przestrzegać odpowiednich czasów odpoczynku, aby zapewnić swoje bezpieczeństwo oraz innych uczestników ruchu drogowego. To dotyczy zarówno komercyjnych przewozów towarów, jak i prywatnych przeprowadzek w Niemczech. Konkretne przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku mogą się różnić w zależności od krajowych regulacji, ale zazwyczaj są one mniej restrykcyjne niż w przypadku ciężkich samochodów.

3. Arkusz kontroli dziennych. W odróżnieniu od ciężkich pojazdów, kierowcy Sprinterów nie muszą prowadzić elektronicznego dziennika podróży. Wystarcza prowadzenie arkusza kontroli dziennych, który nie wymaga specjalnego formularza.

• Przed rozpoczęciem każdej podróży należy odnotować nazwisko kierowcy, numer rejestracyjny pojazdu, datę, licznik kilometrów oraz godzinę rozpoczęcia podróży.

• Podczas podróży notuje się początek i koniec czasu prowadzenia pojazdu, inne czasy pracy, przerwy od prowadzenia oraz przerwy lub okresy odpoczynku.

• Po zakończeniu podróży ponownie odnotowuje się czas zakończenia, końcowy stan licznika kilometrów i całkowitą różnicę kilometrów pokonanych podczas trasy.

Po upływie okresu przechowywania dokumentacji należy niezwłocznie przekazać zapisy pracodawcy. Zgodnie z prawem, pracodawca ma obowiązek przechowywania tych dokumentów przez rok i przedstawienia ich na żądanie. To odpowiedzialność pracodawcy, aby regularnie sprawdzać te zapisy i upewnić się, że wszystkie przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku są przestrzegane. W przypadku naruszenia tych przepisów pracodawca musi podjąć wszelkie dostępne środki zaradcze.

Nowy taryfikator kar za przekroczenie czasu pracy kierowcy w Niemcy i mandaty

Zgodnie z rozporządzeniem UE 561/2006 przedsiębiorcy, spedytorzy oraz agencje pośrednictwa transportowego są zobowiązani do zapewnienia właściwego przestrzegania czasu pracy i odpoczynku przez kierowców. Naruszenie przepisów dotyczących czasu pracy grozi zarówno kierowcom, jak i odpowiednim przedsiębiorcom karą pieniężną.

Wysokość grzywien za naruszenia nowych czasów prowadzenia pojazdów ciężarowych może się różnić w zależności od rodzaju wykroczenia. Zgodnie z §8 ustawy  o czasie pracy kierowców (FPersG), kary mogą wynosić nawet do 30 000 euro. Jednak maksymalna kwota kary rzadko jest stosowana w praktyce w przypadku drobnych lub pierwszych wykroczeń. Zazwyczaj to przedsiębiorca ponosi większe obciążenie finansowe w porównaniu do kierowcy. W przypadku naruszeń pracodawca często ponosi karę trzykrotnie wyższą. Zakaz prowadzenia pojazdów w Niemcy lub punkty w rejestrze karnym w przypadku kierowców ani przedsiębiorców nie są przewidziane.

Poniżej znajduje się przegląd możliwych kar pieniężnych za naruszenia czasu pracy i odpoczynku w Niemcy:

• Przekroczenie maksymalnego dziennego czasu prowadzenia: W przypadku przekroczenia maksymalnego dziennego czasu prowadzenia wynoszącego 9 godzin grożą kary pieniężne sięgające kilkuset euro.

• Przerwa tygodniowa w pojeździe lub w miejscu bez odpowiednich warunków do spania: Kierowcy mogą zostać ukarani grzywną do 1000 euro, podczas gdy przedsiębiorcy mogą zostać ukarani grzywną do 3000 euro.

• Przekroczenie tygodniowego czasu prowadzenia: Przekroczenia tygodniowego czasu prowadzenia również mogą skutkować nałożeniem kar pieniężnych, zależnie od wysokości przekroczenia i innych okoliczności.

• Naruszenie obowiązków dokumentacyjnych jest również karalne i może prowadzić do nałożenia grzywny w setkach euro.

Dokładne wysokości mandatów mogą się różnić w zależności od konkretnych przepisów danego kraju. Ważne jest, aby kierowcy ciężarówek i przedsiębiorstwa były świadome obowiązujących przepisów i wysokości kar pieniężnych, aby unikać naruszeń i zapewnić bezpieczeństwo na drogach Niemcy.