Uszkodzenia ciągnika lub przyczepy podczas załadunku i rozładunku. Kto powinien być odpowiedzialny?

Uszkodzenia ciągnika lub przyczepy podczas załadunku i rozładunku. Kto powinien być odpowiedzialny?

Kto ponosi odpowiedzialność za uszkodzenie ciągnika w przypadku wypadki w Niemczech lub w przypadku uszkodzenia przyczepy podczas załadunku/rozładunku ciężarówki? W jaki sposób kierowca może prawidłowo zarejestrować wypadek z ciężarówką i wypełnić protokół szkody? Te i inne pytania są rozważane w tym artykule wraz z ekspertami zespołu MT onroad.

Kto jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo ładunków i ciężarówek?

Kto jest odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku i co zrobić, jeśli podczas załadunku/rozładunku wystąpią problemy, a pojazd zostanie uszkodzony jak wypadek ciężarówki? Często w praktyce niełatwo ustalić, kto faktycznie ponosi odpowiedzialność za uszkodzenie ciągnika, a kto poniesie odpowiedzialność nie w przypadku gdy pojazd został uszkodzony w trakcie rozładunku lub załadunku towaru. Najczęściej z ładunkiem wszystko jest jasne i za jego bezpieczeństwo odpowiada kierowca. Co, jednak gdy podczas załadunku lub rozładunku towaru nadawca, lub odbiorca uszkodził ciągnik lub naczep i odmówił odszkodowania?

Możesz zapoznać się z przepisami o ruchu drogowym (StVO), kodeksu handlowego (HGB), ustawy o bezpieczeństwie i higienie pracy (ArbSchG), ale wymogi prawne są wszędzie nieco inne. Każde z postanowień ma swoje niuanse dotyczące przepisów technicznych związanych z zabezpieczeniem, załadunkiem i rozładunkiem towaru.

Zgodnie z informacją opublikowaną przez Federalne Stowarzyszenie Transportu Drogowego (BGL), każdy, kto swoim działaniem lub zaniechaniem powoduje szkodę, musi zostać pociągnięty do odpowiedzialności. Wracając jednak do przepisów dotyczących transportu drogowego, zauważamy, że nie ma jasnej definicji odpowiedzialności za załadunek i rozładunek.

Niemiecki kodeks handlowy (HGB) określa, że ​​nadawca musi załadować i zabezpieczyć, a także rozładować towar do transportu, przestrzegając wszystkich przepisów bezpieczeństwa. Jednak w zależności od sytuacji załadunek i rozładunek towaru może wykonać nie nadawca, a firma przewozowa, czyli kierowca. Dlatego kwestia odpowiedzialności zależy od każdego konkretnego przypadku. Nawet kontaktując się z BALM, nie uzyskasz jednoznacznej odpowiedzi. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że jeżeli załadunku i rozładunku towaru dokonuje kierowca, to zgodnie z zasadami jazdy i odpoczynku jest to «inna praca», której nie można zaliczyć do czasu odpoczynku.

Reasumując, odpowiedzialność za zabezpieczenie ładunku, ładowanie i rozładowanie mogą być przewożone zarówno przez nadawcę, jak i przewoźnika lub kierowcę.

Załadunek i rozładunek: podstawowe przepisy

Co muszą wiedzieć kierowcy? Ważne fakty:

• Nadawca ponosi odpowiedzialność za załadunek zgodnie z HGB. Tylko nadawca może dokładnie znać specyfikę towaru i zrozumieć, jak najlepiej zabezpieczyć towar do ostrożnego transportu.
• Fakt, że nadawca jest odpowiedzialny za załadunek towaru, jest wskazany w niemieckim kodeksie handlowym (paragraf 412, ustęp 1). Zgodnie z tym samym przepisem odpowiedzialność za rozładunek ponosi odbiorca, ale częściej bierze w tym udział kierowca. Jeśli wystąpią jakiekolwiek szkody, odpowiedzialność jest często kwestionowana. Jeżeli podczas załadunku i rozładunku kierowca występuje jako upoważniony przedstawiciel nadawcy lub odbiorcy i działa pod jego nadzorem i zgodnie z otrzymanymi instrukcjami, wszelkie bezprawne działania z jego strony można przypisać odpowiednio nadawcy lub odbiorcy.
• Za bezpieczny załadunek ze swojej strony odpowiada kierowca przewoźnika, który lepiej niż wszyscy uczestnicy procesu zna cechy używanego pojazdu i swój styl jazdy. Przed rozpoczęciem ruchu kierowca ma obowiązek sprawdzić solidność zamocowania ładunku i w przypadku poluzowania lub niewystarczającej wytrzymałości elementów mocujących skorygować sytuację. Kierowca musi upewnić się, że przestrzegane są dopuszczalne wymiary obciążenia osi. Podczas jazdy należy okresowo sprawdzać i dokręcać elementy mocujące, zwłaszcza po gwałtownym hamowaniu lub manewrach.
• Zgodnie z § 447 niemieckiego kodeksu cywilnego podział odpowiedzialności między nadawcą a odbiorcą jest regulowany przez prawo lub umowę. Nadawca jest zwolniony ze swoich obowiązków, gdy towary zostaną przekazane przewoźnikowi (np. w przypadku sprzedaży towarów pocztą z dostawą). W innych przypadkach dobrze jest mieć umowę dotyczącą tego, kto dokona rozładunku towarów i kto ponosi odpowiedzialność w przypadku uszkodzenia towarów podczas rozładunku.

Ważna informacja dla kierowców:

W przypadku trudnej sytuacji lepiej, aby kierowca odmówił rozładunku. Jeśli dojdzie do uszkodzenia ładunku lub ciężarówki, nie możesz niczego podpisać. Przewoźnik musi powiadomić swoją firmę ubezpieczeniową o incydencie. Z kolei kierowca powinien niezwłocznie naprawić szkodę, wypełniając specjalny protokół, o czym porozmawiamy później.

Aby mieć go zawsze przy sobie, można pobrać szablon protokołu (w dwóch językach) z tego linku.

Jak prawidłowo rejestrować uszkodzenia samochodu

Jeśli ładunek jest uszkodzony z powodu wypadku samochodu ciężarowego lub w trakcie załadunku/rozładunku towaru kierowca musi prawidłowo odnotować wszelkie uszkodzenia i wypełnić raport z wypadku. Informacje te zostaną przekazane przewoźnikowi, a także firmie ubezpieczeniowej, policji, prawniku i innym osobom zaangażowanym w obsługę incydentu.

Co powinno się znaleźć w sprawozdanie z wypadku:

Dane dotyczące wypadku:

1. Data, godzina.
2. Lokalizacja wypadku (dokładny adres lub geolokalizacja).
3. Czy były ofiary śmiertelne?
4. Czy doszło do uszkodzenia mienia?
5. Czy sporządzono raport policyjny?
6. Świadkowie (dane kontaktowe).

Informacje o właścicielu (przewoźniku), kierowcy i samochodzie:

1. Właściciel pojazdu (firma).
2. Kierowca (imię i nazwisko, adres).
3. Numer telefonu kierowcy.
4. Numer prawa jazdy.
5. Otwarte kategorie, kiedy zostały wydane, od której daty i do kiedy są ważne.
6. Marka i model samochodu.
7. Numer rejestracyjny pojazdu.
8. Nazwa firmy ubezpieczeniowej i numer polisy ubezpieczeniowej.
9. Pełne ubezpieczenie Casco (jeśli dotyczy).

Protokół szkody można wypełnić przed przybyciem policji, dołączone są do niego również materiały foto i wideo. Jeśli w razie wypadku masz problemy z policją lub z odbiorcą/nadawcą ładunku, w wyniku którego nieostrożnego działania pojazd został uszkodzony podczas rozładunku/załadunku, jeśli nie znasz dobrze języka niemieckiego i nie rozumiesz, jak postępować, skontaktuj się z MT onroad. Pośredniczymy w komunikacji z innymi stronami uczestniczącymi w wypadku, policją, a w razie potrzeby pomagamy przeładować ładunek na inny pojazd, jeśli naczepa jest uszkodzona.

Jesteśmy dostępni 24/7 pod numerem telefonu: +49 977 5376 9999.